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2019年全球集裝箱運輸市場回顧

發布時間:2021-02-20

2019年全球集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進一步加劇。為了增強競爭優勢,各大船公司繼續推進船舶大型化,從而使市場運力保持穩定增長。

據克拉克森統計:2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末全球集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 TEU.297.9 TEU、354.5 TEU 49.4 TEU;截到201911月末,全球集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中,12 000 TEU及以上船型運力占全球集裝箱船舶總運力的比重為百分之28,較上年末擴大5.4個百分點。受船公司運力停航措施以及全球海事組織2020年限硫令的影響,2019年全球集裝箱運輸市場閑置運力較上年明顯上升。

年初,由于全球集裝箱海運市場需求總體不佳,船公司加大停航措施力度以減緩運力過剩局面,導致閑置運力快速上升。隨后,由于我國出口集裝箱運輸市場恢復較快,船公司恢復運營,閑置運力占全球集裝箱船舶總運力的比例迅速下降,到4月末降到百分之1.3的年內低位,但仍高于上年同期百分之1.0的水平。此后,為了減緩各航線市場運力過剩局面,船公司陸續加大停航措施力度,閑置運力再次快速回升。與此同時,隨著全球海事組織2020年限硫令實施日期的臨近,部分船舶因實施改造而離開市場,致使閑置運力快速攀升。到10月末,閑置運力占比升到百分之4.9,20174月以來的高點。

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